Корзина
Нет отзывов, добавить
ООО «Научно-Производственное Предприятие «Укрпромтехсервис»
+380
44
230-60-47
+380
44
230-60-47
+380
44
464-93-07
+380
44
464-93-08
+380
50
310-58-60
Игорь Алексеевич
+380
50
385-93-21
Сергей Александрович
Строительство Складов, Ангаров

Строительство Складов, Ангаров

Строительство и реконструкция складов и ангаров

​​

Мы специализируемся на изготовлении и монтаже быстровозводимых

 металлических конструкций, зданий и сооружений.

Предлагаем услуги профессиональных строителей с большим опытом.

Предложение месяца

 
 
 
 

Отличные скидки​

Кроме услуг профессиональной команды вы также можете получить скидку до 10%.
Позвоните нам, и вы узнаете, как сэкономить!

 
 

Популярное

Склады, ангары, цеха. Изготовление и монтаж​

Изготовление происходит на собственных производственных
мощностях, реализуем проекты любой сложности.

Подробнее »

Склад, цех, ангар, нефтебаза. Наши рекомендации​​

Выполняем строительные работы любых масштабов:
от строительства небольшого склада до нефтебазы.

Подробнее »

Ремонт, реконструкция и cтроительство складов, цехов, ангаров.

Все работы выполняются в соответствии с установленными
требованиями и нормами, что обеспечивает безопасность.

Подробнее »
 

Преимущества найма профессионалов

Изготовление конструкции, удовлетворяющей требованиям клиента.

Минимально возможные сроки монтажа.

Квалифицированные специалисты реализуют проект любой сложности.

Расчет и достижение требуемой жесткости и прочности.

Оптимизация стоимости изготовления и монтажа.


 

Профессиональная команда обеспечит выполнение в сжатые сроки.

«УКРПРОМТЕХСЕРВИС» — ваш надежный партнер

 
 
 
 
 

Собственные производственные мощности

 

20-ти летний
опыт работы

 

Квалифицированный
персонал

 
 
 
 
 
 

Специалисты
всех направлений

 

Реальные
доступные цены

 

Выполнение
оговоренных сроков

 

Ниже вы можете ознакомиться с выполняемыми работами и заказать то, что вам нужно.

Мы готовы к любым сложностям!

 
Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице:
1 2 ... 4

АНГАР ― закрытое сооружение, предназначенное для стоянки самолетов, их эксплуатационного обслуживания, текущего ремонта, хранения. Ангары ― мастерские наз. линейными эксплуатационно-ремонтными мастерскими (ЛЭРМ). В зависимости от назначения и характера использования ангары бывают стационарными (на постоянных аэродромах) с несущими конструкциями из металла или железобетона, временного типа с конструкциями из дерева и сборно-разборными (предназначенными для временных аэродромов) с конструкциями из стали, легких сплавов или с надувными конструкциями. Стены ангара, а также стены пристроек к ангару, как правило, устраиваются с применением крупных панелей или блоков. Размеры основной площади Анагра определяются типом, габаритами и количеством самолетов, наличием устройств для механизированного ввода или вывода самолета (тележек, кранов). По конфигурации в плане ангары бывают прямоугольные (наиболее распространенные), крестообразные, многоугольные и круглые. Высота ангаров в свету зависит от высот самолета и тележки, применяемой для его перемещения. Пролет ангаров зависит от размаха крыльев самолета, количества обслуживаемых самолетов, схемы размещения их в ангере, наличного технологич. оборудования и приспособлений.

В ангаростроении обычно применяются арочные, рамные или пространственные несущие конструкции с пролетами для металла 120 м, для железобетона 80 м и для дерева 50 м. Габариты совр. самолетов (напр., размах крыльев достигает 50—70 м, длина 35—55 м, высота 10—16 м а киль примерно в 2 раза выше фюзеляжа) определяют осн. размеры А.; высота А. обычно постоянная, но иногда используется и переменная высота.

Основное помещение ангара должно быть освещено естественным светом. Вследствие того, что оно окружено с двух или трех сторон вспомогательными помещениями, доступ дневного света возможен через фронтон, ворота и через световые проемы в местах высотных перепадов помещений и примыкающих к нему пристроек. Основной вход в ангар снабжается воротами, которые могут располагаться с одной, двух противоположных, трех или четырех сторон здания. Наиболее простыми по конструкции и надежными в эксплуатации являются ворота раздвижные, перемещающиеся по направляющим прямолинейным путям (раскатные ворота), и раздвижные, перемещающиеся по криволинейным путям (закатные ворота).

Полотнища раскатных ворот в открытом состоянии располагаются в спец. устраиваемых для этой цели отсеках (карманах), а закатных ворот — вдоль брандмауэрных стен, разделяющих смежные секции ангара. В ангарных воротах всех типов открывание и закрывание осуществляется механизированно. Ангарные ворота с вращательным движением относительно вертикальных осей открываются по принципу одностворных или двухстворных дверных полотен. Ворота с вращательным движением относительно горизонтальных осей разделяются на козырьковые (коромысловые), поворачивающиеся относительно верхней горизонтальной оси, опускные— относительно нижней горизонтальной оси, и комбинированные. Бывают ангарные ворота со сложным движением, поднимающиеся вверх посредством поворота относительно горизонтальной оси с частичным заходом внутрь ангара, с одновременным поступательным и вращательным движениями (гармоникообразные).

В целях снижения тепловых потерь при открывании ворот устраивается воздушная завеса, отклоняющая поток наружного воздуха. Для ангаров иногда применяется панельное отопление, при котором тепло равномерно распространяется по площади и высоте помещения. Полы в ангарах устраиваются бетонные, толщина определяется по нагрузке от вводимого в ангар самолета. В больших по своим размерам ангарах для технического обслуживания и ремонта самолета предусматриваются палубные доки, которые представляют собой жестко закрепленную на полу конструкцию, состоящую из подвижных и неподвижных платформ и стремянок.